GP250

仕事で家を出ようとすると、突然降り出しました･･･折りたたみでいいと思っていたのですが、慌ててまともな傘と取り替えました･･･

今日の鈴鹿で全日本の今年の日程が終わりました。
そして今年で最後となるGP250も･･･最後のチャンピオンは宇井でした･･･

このクラス、motoGPではmoto2に移行が決まってますが、全日本に関してはなんの予定もなく。
このクラスから世界チャンピオンが巣立っていっているというのに、何とも淋しい話です･･･

モリワキも、TSRも、moto2マシンを作るといっているのですから、全日本でもmoto2を開催できるようになるといいのですが・・・

moto2

http://www.honda.co.jp/news/2009/c090924.html
なんか面白そう･･･でも、どうせならバイクで面白そうなの作って欲しいな･･･

全日本の岡山の注目は、やはりモリワキのMDに乗る森脇尚護。
moto2仕様で賞典外とはいいながらも、文字通りクラスの違う早さでトップタイムマークです･･･JSBでもよかったのかも･･･
http://www.superbike.jp/news/2009/09/gp2gp250.html

エンジンは何を使ってるんですかねぇ～
見に行けないのが、悔しいです。

オートポリス

全日本のオートポリス大会決勝でした。
リザルトを見ていて思ったのですが、GP250がない・・・なぜ・・・おまけに125は雨により9周で成立だし、行かなくて正解だった！？

JSBはハルクに移籍した山口が優勝しました。

そのJSBでは、ワークス車両を使うホンダサテライトチームのカムシャフトの材質について、ヨシムラから抗議が出ていたのですが、却下されたことがリリースされています。
カムの交換は認められる者の、材質や駆動方式の変更はできないという規定なのですが、ホンダはワークスに鋳造用の鉄ではなく、削り出しの鉄を使っていることへの抗議でした。

最低の結果は、鉄という分類ということで問題ないということだったのですが、鉄といっても成分によってはいろいろありますからねぇ～
レギュレーションの解釈というのも、一つの楽しみではあります。

モータースポーツ

今週末は全日本第2戦、鈴鹿2＆4です。
去年はなかったので、2年ぶりになるのかな･･･
http://www.superbike.jp/race/rd2.html

2＆4っていうのは、昔は4輪の客が少ないので2輪のレースと一緒にして客を呼び込むということから始まったはずですが、今ではすっかり逆転して、4輪の人気にあやかる2輪といった状態です。
おごれるものは久しからずといったことが、ここにもみられます･･･

4輪のレギュレーションをみると、スポーツとしてのイコールコンディションよりも、いかに混戦になるかということを目的として、いろいろと考えられているように思えます。
その一つが、ウエイトハンデといったもの･･･

2輪はスポーツというところに気を取られて、興行ということまで行ってないように感じます。
金を掛ければいいというものではないとおもいますが、プロのレースをみたって実感が少ないのも事実です･･･なんとかならないモノでしょうか･･･